武汉光谷广场有什么(武汉光谷广场有什么好玩的)
图为武汉光谷广场综合体
随着经济的不断发展，中国很多城市的规模也在不断扩大，这给城市的交通能力提出了越来越高的要求，很多城市都在寻求缓解交通压力的办法，而武汉使用的尖端技术让全世界都开了眼，此前武汉的光谷广场地下交通综合体全面竣工，这个地下交通综合体规模究竟有多大？它的地下3层车道一起通地铁，还拥有公路和人行通道等复杂设施，大幅缓解了当地的交通压力，那么中国是如何脑洞大开想出这一方案的呢？其实这就是因为中国此前进行了大量基础工程建设，积累了大量的经验，才能最终想出这一方案。
图为光谷广场综合体建设
向地下要空间是缓解地表交通压力的好方法，因此包括武汉在内的很多城市都建设了地铁和地下通道等设施，但如果在建设之初规划不清，就很容易出现地铁之间相互冲突导致工程难度加大的情况，此前武汉就曾遭遇了类似的困境，虽然规划了多条地铁线路，但地铁线路之间相互交汇导致施工方案难以确定，还导致了地铁使用率的下降，为了规划地铁等地下交通设施的建设，武汉才决定要建设这个地下交通综合体。
图为光谷广场施工
这个地下交通综合体规模相当庞大，包括三个交错的地铁车道以及两条地下公路，和多条人行通道等，整个地下交通综合体呈圆形，直径达到200米，因为结构过于复杂，只能将整个施工区域挖空后再进行建设，挖掘出的土方量达到180万立方米，等于20个地铁站的挖掘土方量，整个工程的建筑面积达到了14.6万平方米，最大挖掘深度达到了34米，相当于11层楼的高度，无论是工程规模还是复杂度都堪称世界第一。
而它建成后对于武汉的意义也是非常重大的，在这个地下交通综合体建成之后，武汉的多条地铁线路就可以安全交汇，互不干扰运行，配合其他地区的地铁站建设，还可以实现地铁线路之间的方便换乘，而且这里原本是一个地面交通压力相当大的地区，在地下隧道和地铁建成之后，这一地区交通压力的相当一部分会被分流到地下，可以大幅降低地面上的交通压力。
图为建成后的光谷广场
光谷广场的建设可以说给中国其他城市乃至全世界都上了一课，很多城市虽然都规划建设了地铁等地下交通设施，但因为建设之初缺乏规划，这些投资巨大的工程却没能充分发挥出应有的意义，导致地面交通压力一直没有得到缓解，而类似于光谷广场这种地下交通综合体的建成却可以大幅改善这一情况，让投资巨大的地下交通工程能发挥出应有的意义。
当然武汉采取的这一方案也不能被轻易套用在其他城市上，毕竟所有城市面临的具体情况都不相同，盲目套用不仅可能无法让它发挥作用，反而会导致更加严重的资源浪费，也希望中国其他城市能早日找到解决自己交通压力问题的办法。
