中部两岸海鲜怎么样(中部两岸海鲜市场怎么样)

视频加载中...

顶端新闻•河南商报见习记者李守

有人说，批发行业是个赚钱的行业，走货按吨算；还有人说，干这一行很辛苦，千万别盲目踏入。

深夜的批发市场到底是怎样的场景，河南商报记者决定去郑州一家海鲜档口一探究竟。

开始忙碌

夜幕降临，海鲜市场上的工作才刚刚开始……

我去的这个档口是万邦市场上相对来说规模比较大的一家，白天做零售，夜晚搞批发。

夜班店长张华是福建宁德人，今年32岁，2014年来的郑州，做海鲜生意8年。他和夜班伙计们负责每晚的批发工作，工作时间一般从下午5点半开始，到第二天凌晨才结束。

下午6点半，张店长召集店里的十几个伙伴们集合，简单部署了一下整晚的工作后，员工们随即投入工作。

店里的员工来自全国各地，有家在中牟的马春霞，她负责接收客户的订单，马春霞的老公李建超和来自宁夏的张智彬、老家河南南阳的李帅等员工更多负责分拣、打包、装卸、配送等工作。

这天晚上市场部负责人的程先生也来到店里，他不光要对接各个区域的客户，还会定期看看档口的到货情况，了解最新的市场行情。

晚上是客户报采购需求的高峰，随着公司业务量的扩增，程正伟的工作也更加忙碌，手机始终响个不停。

意外发生

晚上7点左右，张店长突然告诉我，原本订好的一车约定今晚到达的贝类要晚点，下班之前到不了市场。

为了不耽误已下单客户的正常使用，张店长告诉我需要临时到市场上别的商户那里采购一部分。

张店长招呼我坐上三轮车和他一块去看看。

市场上的灯光明暗交接，却也人声嘈杂，往来的物流车和三轮车不断。

路上，张店长告诉我，每个市场都有它的特点，万邦海鲜市场商户在夜晚9点以后会比较忙碌，而中部两岸海鲜物流园的商户要在凌晨两三点才开始工作。

我们的三轮车车轮在湿漉漉的地面上驶过，辗转来到市场上的另外一个海鲜档口。

“哈喽!”张店长边和档口老板打招呼，边往店里走。

这个档口的一个伙计用刀打开了一个样品，张店长用手摸了摸，然后观察了一番，“今天的货还可以！”

拿到货后，我们又赶忙回到店里。

鲟鱼加冰打包、贝类装进泡沫箱……档口的伙计们越来越忙，一箱箱上百斤的海鲜被运上物流车。

00后“老司机”

此时，档口一个年轻人引起了我的注意。

袁圣涛，2001年人，老家在江西省宜春市靖安县，他在档口开叉车五个多月，已经成了一个“老司机”。

为啥这么称呼？不仅是袁圣涛开车技术娴熟，更是因为他对市场上装卸货具体位置、不同货品配送区域、不同地市物流车停靠点，摸得门清儿。

晚上9点10分，我坐上叉车，决定和袁圣涛以及另外一个小伙一块去物流车上卸几箱梭子蟹。

叉车停放在物流车后门位置后，袁圣涛升起托盘使其与车厢上桶口的位置平齐，然后熟练地顺着托盘爬了上去。

我也想上去看看，于是等小伙把托盘再次降了下来，他告诉我一定要把脚踩在托盘中间的位置，因为如果踩边缘位置托盘可能会侧翻，我就这样战战兢兢上去了。

车厢里密密麻麻堆满了桶，每个桶里都插了氧气管并且存放着不同的海鲜，桶与桶之间相互挨着，介于车厢的高度，在里面的人直不起身，只能借助搭在桶上的两块长木板弯腰行走。

车上师傅也告诫我注意安全，木板上都是水，容易滑倒。我不由得冒了冷汗，在木板上也不敢迈大步，怕一不小心掉下去。

就在我们把梭子蟹搬上托盘准备回去的时候，和我们一块同行的小伙的手被梭子蟹身上的刺扎了一下。

我问当不当紧，小伙说，“就（扎了）一个小眼儿，没事儿。”

夜里的气温很低，海鲜档口的伙计们就这样不停地忙碌着，似乎也忘却了寒冷。

时针指向凌晨0:20。打包后的鲜活海鲜搭乘通往不同区域的物流车，白天时又将呈现在各地食客们的面前，让食客们享受到味蕾上的满足。

海鲜档口的忙碌也即将告一段落，半个小时后马春霞和丈夫回到家里，此刻家里3个孩子睡得正酣；张帅要等到凌晨1点多，把最后一批货送上物流车他才放心离开；而程先生要凌晨2点才能赶到北四环的家。

有人曾调侃，“干海鲜批发生意过着像鬼一样的日子。”

对他们来说，普通人休息的时候就是他们工作的时刻，碰上高峰期还会忙到凌晨4点。

另外，遇到欠款周期长故意赖账的客户，是最让批发商头疼的问题。

河南有超百万人从事批发行业，正是每一个批发商串联起我们衣食住行的方方面面。

当海鲜再次出现在我面前时，我可能还会想起这段蹲守经历。

编辑：张恒 吕瑞天