广州南站怎么去西场(广州南站到西场)

南都讯 记者李鑫据广州公共资源交易中心官网消息，7月16日，广州地铁集团对部分地铁新线人防工程监理服务项目进行招标。招标公告及项目可行性研究报告批复显示，有十条新建地铁线路已明确站点设置，其中八条线路透露建成通车时间。

5号线东延段，2022年通车

广州市轨道交通五号线东延段工程起于既有五号线文冲站,南至黄埔客运港站,全地下敷设。共设车站6座(不含文冲),分别为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港。其中换乘站2座,夏园与十三号线的换乘,黄埔客运港站与二十五号线换乘。另外,在双岗站北侧设置双岗停车场,承担本线部分配属车辆的停放、日常保养维修及镟轮功能。双岗停车场建设枢纽综合体同步实施工程。

该项目建设时段为2018年至2022年,根据其可行性研究报告批复,五号线东延段工程蒋改善广州开发区西区的出行条件,提升开发区与中心城区的联系水平,支撑广州城市“东进”战略。

18号线

起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，线路全长62.7公里，全线共设置广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，采用最高运行时速160公里的市域快线列车。项目已开工建设，作为广州南北交通大通道，建成后将把南沙与市中心的地铁联系时间缩短到半小时。

22号线，预计2020年建成

线路主体工程起于番禺区番禺广场，止于白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。线路全长31公里，全线共设置番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西朗、白鹅潭6座车站。为满足沿线番禺、荔湾区发展和市民出行需求，预留西三和东沙工业园两座车站。

项目建设工期4年。根据广州地铁公布的二十二号线环评报告书全本，二十二号线计划2020年建成运营。

13号线二期，预计2023年建成

线路起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，线路全长33.8公里，均为地下线。二期全线设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、沙溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅华路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村23座车站，其中换乘站9座，分别为：槎头站与十二号线、佛山8号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与八、十一号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与十二号线换乘，冼村站与十八号线换乘，马场站与十九号线换乘，天河公园站与十一、二十一号线换乘，车陂站与四号线换乘。

项目计划建设工期为五年半。根据此前媒体报道消息，项目线路大部分施工地点于2018年开工，意味着通车时间预计为2023年。

7号线二期，2022年通车

广州市轨道交通七号线二期工程线路起于七号线一期工程大学城南站后,经国际创新城、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城到达水西北站。线路全长22公里，均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站，其中8座车站为换乘站:深井站(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲站(与八号线)、裕丰围站(与十三号线、二十五号线)、大沙东站(与五号线)、姬堂站(与十九号线、二十八号线)、加庄站(与二十三号线、二十九号线)、萝岗站(与六号线)、水西站(与二十一号线)。设上堂停车场1处。最高运行时速80公里。

据了解,该项目已经于2018年6月开工,计划在2022年12月建成试运营,总工期4.5年。该项目建成有利于解决广州东部片区南北方向的交通需求,与七号线一期一同支撑广州“东进”、“南拓”战略。

14号线二期，2021年通车

广州市轨道交通十四号线二期工程呈南北走向，线路经过白云区、越秀区,主要沿现状的机场路、萧岗大马路、齐富路、106国道、康庄路等道路行进，线路长为11.9km,均为地下线敷设方式。全线共设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站8座车站。

十四号线全线采用站站停车与大站快车组合运营,二期采用站站停车运营模式,最高时速为120公里/小时。该项目计划于2021年建成试运营。完工后,从化居民可以乘地铁直达广州火车站,有利于加强从化至广州市中心的快速联系。

12号线，2023年通车

广州市轨道交通12号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,串联棠溪交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，线路全长37.6km，全部为地下线；最高运行时速80公里/小时。

线路起于白云区浔峰岗，在金沙洲路与浔峰山路口设置浔峰岗站，止于番禺区大学城南，在大学城中环西路与大学城中心南大街路口设置终点大学城南站。设站25座，其中换乘站17座，分别为浔峰岗站（与六号线换乘）、槎头站（与十三号线换乘）、聚龙站（与八号线换乘）、棠溪站（多线换乘）、新市墟（与十四号线换乘）、白云文化广场站（与二号线换乘）、云溪公园站（与规划佛山八号线换乘）、广园新村站（与十一号线换乘）、建设六马路站（与十三号线换乘）、烈士陵园站（与一号线换乘）、东湖站（与六号线、十号线换乘）、岭南广场站（与二十八号线换乘）、赤岗站（与十九号线、八号线换乘）、赤沙滘站（与十一号线换乘）、官洲站（与四号线换乘）、大学城北站（与四号线、十二号线支线换乘）、大学城南站（与四、七号线换乘）。

建设计划为2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。项目有利于缓解中心区交通压力，加强金沙洲、白云新城、番禺大学城地区与中心城区的联系，提高棠溪火车站客流的集散疏运水平。

10号线，2023年通车

起于既有3号线石牌站，终止于西朗站，线路全长约19.4公里，均为地下敷设方式。新建段共设天河路、广州大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围、东沙、广钢新城、西朗14座车站，最高运行时速80公里。

建设工期自2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。项目有利于完善线网结构，缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化建设。

3号线东延段，2022年通车

线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站，线路全长9.58公里，全地下敷设。3号线东延段全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场一处。最高运行时速120公里。

项目计划2019年1月全面开工，2022年12月建成试运营，总工期4年。项目有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件，提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。

11号线

起始于海珠区新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华南师范大学、广州东站、云台公园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，至海珠区新滘东路形成闭合换线。

线路全长43.2公里，全线采用地下敷设方式。设广州东站、广州火车站、中山八路站、芳村站、大塘站、琶洲站、员村站、天河公园站、华师站等32座车站，最高运行时速80公里。