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时隔半年，从日内瓦到巴黎，汽车行业虽面临着日益严苛的排放法规制约，以及贸易战的困扰，但其透露出的发展趋势未曾改变。

不容忽视的中国力量

农历新年刚过的那几天，宝马与长城汽车签署“合作意向书”、吉利豪掷90亿美元，成戴姆勒最大股东，一系列重磅消息将这两家中国企业推向汽车行业，乃至全世界的聚焦点。

伴随着一年一度的日内瓦聚会，大佬们关于合作与“收购悬案”的看法逐渐浮出水面，更多与中国车企、市场有关的话题也被全球记者问起。

虽然中国自主品牌集体缺席了今年的日内瓦车展，但未到场的隐形富豪们却让我们看到了中国汽车产业的影响力。

时隔半年，百年巴黎车展在凡尔赛门展览中心拉开帷幕。人数最多的5号展馆内，来自中国的汽车品牌广汽传祺与德系豪门奔驰、宝马同台，而展台的另一边则是英伦贵族捷豹路虎，以及来自美国的造车新秀特斯拉。

再度走出国门参加“洋车展”的广汽传祺不仅全球首发了传祺GS5，同时还带来了传祺GS8、传祺GM8、传祺GS4、传祺GS3、传祺GA4、传祺GE3以及紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge。

这并非一般意义上的秀，而是让世界看看我们的车子。借此传达出进军欧洲决心的传祺无疑成为了本届巴黎车展上的大新闻。

德国豪华品牌唱主角

与北美车展、巴黎车展、法兰克福车展和东京车展，同样身为国际顶级国际车展的日内瓦车展素有“国际汽车风向标”之称，众多概念车、新技术傍身的它一直为我们透露着汽车时代的未来发展方向。

作为欧洲大陆年初唯一一个同时也是最重要的车展，车企们恨不得拿出了自己的看家本领与对手们一较高下。

大众集团就带来了I.D. Vizzion概念车、Redric概念车coolbus版、奥迪e-tron SUV量产版、兰博基尼Terzo Millennio、宾利添越PHEV、斯柯达Vision X概念车以及Italdesign Zerouno Duerta等重磅车型。

而另一边的德国豪华品牌宝马则展示了全新一代BMW X4、BMW X2、BMW i8敞篷轿跑车和新BMW i8 双门轿跑车在内的诸多车型。

巴黎车展，来自德国的豪华品牌依旧唱了主角。全新一代BMW 3系、BMW X5、奔驰GLE、AMG A 35、奥迪Q3、奥迪A1等一系列新车首发亮相，它们风头完全盖住了主场作战的法系车，这还是在大众没参展的情况下。

逃离

德国汽车制造商成为主角的另一大原因是众多车企的“逃离”。

今年，大众、福特、Jeep、日产、沃尔沃、马自达、斯巴鲁、三菱、菲雅特、阿尔法罗密欧、宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯与迈凯轮等车企，都先后对巴黎车展摆了摆手，纷纷表示：“我们不去了！”

究其原因，这与当下高速发展的互联网不无关系。和当年只有在车展才能一睹芳容的境况不同，如今，消费者可以通过各种渠道获取新车的消息。

另一方面，随着电动时代的来临，更加智能的汽车早已弱化了作为运输工具的属性，此时，避开风头去参加那些科技味儿浓厚的消费电子展逐渐成为了新的选择。

而对于那些本就个性十足的展会，例如英格兰古德伍德速度节、加州圆石滩车展，谁又会拒绝呢？

混动

Polestar 1、三菱欧蓝德PHEV、C级/E级的插电式混动版、宾利添越插电混动版，这些亮相于日内瓦车展的新车都带“混”。

虽然目前各大车企都开始布局电动车，电动车的技术也愈发成熟，但基础设施不完善、电池性能有待提高等问题一直困扰着大家。相比之下，插电式混合动力车型更容易实现长续航里程、满足日益严苛的排放法规的要求。

所以，除了那些夺人眼球的概念车、电动车之外，插电式混动车型的布局才是各车企当下的首要工作。

在本届巴黎车展上，我们看到了更多的插电式混动。例如：新一代BMW 3系PHEV、新一代奥迪Q3 e-tron PHEV、斯柯达VISION RS、标致3008（国内的4008）、508以及508 SW插电混动车型、DS 7 Crossback E-Tense、新款保时捷Macan PHEV，以及搭载48V轻混的新一代奔驰GLE、AMG GT43 4-Door Coupe等车型。

未来，热衷于插电式混合动力的各大车企们还将为我们带来更多的车型选择。

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